في 2007 منح جائزة Red Dot لإبداعاته في التصميم ولإحداثه ثورة في منتجات BMW

بعد 17 عاما قضاها معها وأحدث خلالها ثورة في تصاميم سياراتها، أعلنت BMW وعلى نحو غير متوقع عن مغادرة الأمريكي كريستوفر بانغل رئيس تصاميمها لمنصبه وعن تسليم مهام وظيفته إلى إدريان فان هويدونك. وأثنت BMW على بانغل وعلى ثورية تصاميمه، ولكنها يبدو وأنها في نفس الوقت قد تخلت عن مبدع لا ينتمي إلى عصرها.

لقد أثار بانغل الكثير من الإطراء عندما كشفت BMW عن الجيل السابق من الفئة السابعة (E65) بتصميم ثوري وجديد كليا عام 2002، فظهرت السيارة ضخمة وبخطوط غير مسبوقة وبلمسات فخامة فريدة من نوعها. ولكن مقابل ذلك الإطراء تولد هناك تيار معارض اعتبر التصميم خروجا عن تقاليد BMW وأن السيارة بدت مترهلة وخالية من الرشاقة المعروفة عن سياراتها.

الفئة السابعة (الجيل E65) السيارة التي أثارت جدلا واسعا حول تصاميم بانغل.. وكانت الأنجح برغم الانتقادات

ولم تثن هذه الانتقادات بانغل عن الاستمرار في إحداث التغيير انطلاقا من رؤية ضرورة الإبداع مع رفض تام لكل القيود الفلسفية التي تمنع فرص الانطلاق خلف الحدود وتخطي الخطوط الحمراء.

ولربما كان هناك تيار معارض للجيل السابق من السابعة، ولكن حقيقة الأمر كانت الأنجح مبيعا وشهرة ومكانة، بل ولا توجد سيارة في العالم إلا وأخذت جزئية من تصميمها وبشكل خاص غطاء الصندوق الخلفي المرتفع على نحو مبتكر.

وباختيارها للهولندي فان هويدونك ليكون رئيسا لتصاميمها، تؤكد BMW على رغبتها في الاستمرار بنهج التجديد وعدم الالتفات إلى الأصوات المحافظة، ولكن يبقى أن نرى فيما إذا كان يؤمن بأفكار بانغل الثورية والتي تدعو إلى تصاميم تدل على التقنية العالية والمستقبلية في الطرح.

وقالت BMW في بيانها الصادر اليوم «يريد بانغل حياة جديدة وأن يطور مشاريعه التصميمية خارج نطاق صناعة السيارات، وسنبقى على اتصال وثيق معه». ويبدو من هذا التعليق أنه مُنِع من الانضمام لأي شركة أخرى، ونتوقع لو سُمِح له بذلك فستتلقفه الكثير من الشركات حول العالم يقينا منها بقدراته الإبداعية وبصماته الواضحة على صناعة السيارات.

1999 BMW Z9

تصاميم كثيرة كان لـ بانغل أثره الواضح عليها من خلال فلسفته التي لا تحتد بحدود ولا تستسلم للتراثيات بقدر ما تهتم بالإبداع والرغبة الدائمة في التجديد والتحديث.

ففي عصره استمرت الفئة الثالثة في تألقها، وقلب المفاهيم بالسابعة وبالخامسة، وبالسيارات الرودستر Z3 ومن بعدها Z4. ورسم نهج المركبة النفعية الرياضية X5 بجيليها الأول والثاني وكذلك الأصغر X3، وكما وحملت تصاميمه لـZ8 والجيل الأخير للفئة السادسة والتحولية الجديدة X6 والفئة الأولى لمسات ثورية بالتصميم وبالتفكير.

ولم تنحصر إبداعات بانغل في BMW، بل وامتدت إلى سيارات رولز رويس الجديدة وميني والدراجات النارية والإشراف على تطوير العديد من سيارات المبادئ التي تربعت على نجومية المعارض التي شاركت بها BMW.

ولطالما حظي بانغل بإعجاب واحترام كل الفريق الذي يعمل معه ويزيد عددهم عن 100.