ستقدم بيجو بمعرض جنيف في مارس المقبل السيارة الكوبيه الرياضية الاختبارية SR1 لتكشف من خلالها عن ملامح التصاميم القادمة من الماركة الفرنسية التي تأسست في 1810 وستحتفل خلال هذا العام بمرور 200 عام على ولادتها. ولربما تصف بيجو SR1 كمركبة اختبارية إلا أن ملامحها ونمط تصميمها يؤكدان أنها قد لا تكون بعيدة عن الإنتاج مستقبلا.

ويتسم تصميم SR1 بالديناميكية والاتزان والتفرد. ولكن التميز لا يكمن في تصميمها فحسب، بل في آلية دفعها الهجينة Hybrid4 التي تمنحها تفوقا هندسيا فذا يواكب أناقتها.

 

فهي تضع تحت تصرف السائق 313 حصان من القوة بمصاحبة نسب منخفضة جدا من انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون والتي لا تزيد عن 119 جرام لكل كيلومتر ومعدل استهلاك عالي الكفاءة يبلغ 4.9 لتر لكل 100 كيلومتر، علما بأن نظام الدفع الهجين المتطور يسمح بقيادة السيارة بالاعتماد كليا على الكهرباء ما يعني رحلات خالية من أي بواعث ضارة بالبيئة.

 

مكشوفة السقف

ويتواصل التفوق الهندسي باعتماد توليفة الدفع بكل العجلات، والتوجيه بكل العجلات لتجمع السيارة في تأديتها ما بين الإثارة والفعالية.

وتكشف اللمسات الجمالية للتصميم عن ميول الماركة المستقبلية، وتجدد هوية بيجو الجمالية القوية والراسخة عبر لغة تصميم جديدة وتوزيع مثالي ومتزن للأبعاد يبقيها نضرة ومتألقة على مر الأزمان خاصة وأنها تنهل من التقاليد الأصيلة لسيارات الغران توريزمو حيث المقدمة الطويلة والعريضة والخلفية القصيرة الراسخة على الطريق.

وتكشف الخطوط عن حالة من الانسجام التام بين تصميم الجسم المصنوع من ألياف الكربون وبين فتحات سحب الهواء والمصابيح والمرايا الجانبية، لتكون المحصلة انسيابية مثالية عبر الهواء. وتبرز السيارة لمسات تصميم استثنائية تشمل المصابيح الأمامية العاملة بالأضواء ثنائية الصمام LED وشبك المقدمة.

ويبرز السقف عبر مفرداته نمط في التصميم مشدود وعال التقنية استمد تكنولوجيا تشكيله من عالم البحار، وينسجم بشدة مع تصميم الجسم ليؤكد على مظهر الكوبيه المترابط. وتحافظ SR1 على هذا الحس المثير حتى عند إزالة سقفها لتبدو كسيارة كابريولييه أصيلة تجمع بين الكلاسيكية في الشكل والمستقبلية في التفاصيل.

وتحمل SR1 شعار الأسد بحلته الجديدة بعد إعادة تصميمه ونحته بدقة وإتقان ليعكس انطباع القوة والهيمنة الذي تفرضه السيارة على كل من يشاهدها.

وبشكل عام، تبدو SR1 وكأنها نُحِتت من كتلة صلبة في قالب ديناميكي متآلف ومتراص، ويكمن ذكاء تصميمها في جمعها بين المتناقضات بانسجام: فهي تجمع بين الأناقة والتعقيد التكنولوجي، الأصالة والتقدمية، البساطة والثورية.

ويعزز التصميم الداخلي فكرة التناقض، ففي حين أن مقعد السائق وجميع مفاتيح التحكم مكرسة لمنح السائق المتعة المطلقة، تم تصميم مقصورة الركاب لتوفير أفضل استخدام وتجربة جديدة لجميع الركاب.

وتبرز SR1 بتوليفة متميزة لمقاعد الركاب بحملها مقعدين في المقدمة ومقعد مركزي في الخلف يسهل الوصول إليه عبر انزلاق الكونسول الأرضي.

أما جو التصميم الداخلي فيعكس نسقا متميزا ما بين الألوان والمواد، وفيه تنسجم ملامح الماضي الأصيل مع التكنولوجيا المتقدمة. ويشكل الجلد المعتق والخشب الحبيبي مثالين عن استعمال المواد الأصيلة والطبيعية والتي تمنح إحساسا بالدفء ورقي الملمس وعبق الماضي.

وتتداخل لوحة العدادات مع بعض المكونات الميكانيكية كعمود التوجيه وعدد من أدوات التحكم بالسيارة. وهي تجمع بين العدادات التماثلية والشاشات الرقمية. وبالتعاون مع شركة Bell&Ross طورت بيجو ساعة معصم فاخرة يمكن تركها في تجويف مخصص لها على لوحة أجهزة القياس.

وتعتمد SR1 على تكنولوجيا الدفع الهجين التي تسميها بيجو Hybrid4 وستطلقها إلى الأسواق أول مرة في 2011 من خلال السيارة 3008.

وتجمع توليفة الدفع بين موتور كهربائي بقوة 95 حصان، وبين محرك بنزين 1.6 لتر رباعي الأسطوانات بقوة 218 حصان يعتمد تكنولوجيا THP الجامعة بين التوربو والضغط العالي. وجرى تطوير هذا المحرك بالتعاون مع BMW لتستخدمه لسيارات ميني.

أما الهيكل فيساهم في تعزيز فعالية الأداء الديناميكي بجمعه بين الصلابة العالية وخفة الوزن، حيث صنعت كافة ألواح الجسم الثابتة من قطعة واحدة تستند على هيكل أنبوبي يشكل قاعدةً للمكونات الميكانيكية والتعليق.

ويعتمد التعليق على هندسة شعاب التحكم المزدوجة في الأمام والخلف، فيما تزداد كفاءة القدرة على المناورة السريعة وتحقيق الثبات على نظام توجيه بالأربع عجلات.