أعلنت تويوتا عن استدعاء أكثر من 7000 آلاف مركبة في أسواق الشرق الأوسط ضمن عملية استدعاء جديدة تشمل 34 ألف مركبة حول العالم طراز 2010 من نوع لكزس GX460 وتويوتا لاندكروزر برادو (الطرز المجهزة بنظامي KDSS وVSC). وستقوم الشركة اليابانية بإدخال تطوير على برمجيات نظام الثبات الإلكتروني لتسريع استجابته ومنع خلفية المركبة من الانزلاق عند تحويل مسارها على نحو مفاجيء وحاد.

ويشمل الاستدعاء العالمي لمركبات برادو فقط المجهزة بمقود على اليسار، فقد تبين لمهندسي الشركة اليابانية أن أحد أسباب الانزلاق هو حمل الجهة اليسرى لأوزان أثقل من اليمنى، حيث تحمل ميسرة المركبة خزان الوقود، وبإضافة وزن السائق تتركز كتلة الوزن أكثر على تلك الجهة فتتأثر ديناميكية حركتها السريعة حول المنعطفات.

ويتضمن الاستدعاء قرابة 13 ألف وحدة من المركبة النفعية الرياضية لكزس GX460، وهي موزعة على الدول التالية: 9400 في الولايات المتحدة، 1000 في روسيا، و1000 في سلطنة عُمان. إضافة إلى أعداد أقل في السعودية والكويت وقطر والإمارات والبحرين.

كما ويتضمن قرابة 21 ألف مركبة من نوع برادو طراز العام 2010 وتشمل فقط المزودة بعجلات 18 بوصة، وبنظام التعليق الديناميكي النشط KDSS، ونظام VSC. وهي موزعة على الدول التالية: 4400 وحدة في سلطنة عُمان، و4000 في روسيا، و1500 في الإمارات.

ولم توضح تويوتا أعداد السيارات في باقي أسواق الخليج ولكن وكيلها المعتمد في السعودية أوضح بأن العدد يقترب من 400 وحدة فقط من برادو و100 من GX460.

وأكدت تويوتا التي استجابت على نحو خاطف لهذه المشكلة التي كشفتها مجلة تقرير المستهلك الأمريكية الشهيرة والمعروفة بتقاريرها الموثوقة بأنها تحدث فقط عند تغيير مسار السيارة على نحو مفاجيء وحاد، مثل الدخول إلى أحد المنعطفات الحادة على سرعة عالية. وأوضحت بأن كل ما سيحتاج إليه الأمر في عملية الاستدعاء هي إعادة برمجة نظام الثبات الإلكتروني VSC ليتدخل على نحو أسرع.

وأوضحت بأن هذه الحالة النادرة لا تصادف عادة إلا السائقين المتمرسين الذين يحبون القيادة السريعة ويعرفون كيف يتحكمون بسياراتهم.

وبالتعديل الجديد، في شبه المؤكد سيتغير أسلوب الحركة حول المنعطفات الحادة من نمط «المبالغة بالتوجيه» Oversteer والذي يحبه عشاق الأداء الرياضي الممتع والمثير ويكون حاضرا بقوة في سيارات الدفع الخلفي ويمنح مناورات أسرع وأمتع حول المنعطفات، إلى نمط «التلكؤ بالتوجيه» Understeer والذي يضمن عدم خروج الخلفية عن مسارها ويكون هذا النمط حاضرا بقوة في سيارات الدفع الأمامي وكذلك الدفع الكلي الدائم بالعجلات الأربعة.