في مواجهة لكزس الدفع الهجين LS600h التي أصبحت الخيار المفضل عند كبار رجال الأعمال والسياسة والذين يرغبون بالظهور كأشخاص يتحملون مسؤولية نظافة البيئة وصحة المجتمع، كشفت مرسيدس عن S400-Hybrid ليكون الطراز الأكثر اقتصادا في استهلاك الوقود في فئة السيارات الفاخرة كبيرة الحجم وبمعدل 7.9 لتر من البنزين لكل 100 كيلومتر ويصاحب ذلك انخفاض قياسي في انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون لتبلغ 186 جرام لكل كيلومتر.
وتدرك مرسيدس بأن لكزس سبقتها تقنيا عندما قدمت الهجينة LS600h ولكن في تحد صارخ لهذا السباق التقني، ستكون S400-Hybrid أول سيارة إنتاج تجاري في العالم يتم تزويدها ببطاريات «أيونات الليثيوم» Lithium-Ion ما يسمح بعمليات شحن أسرع وأكبر من تلك التي تتوفر لسيارة لكزس العاملة ببطاريات NiMH «معدن النيكل المهدرج» وإن كان موضوع أمانها أمر يستحق الانتظار لأن بطاريات الليثيوم أيون يمكن وفي ظروف معينة أن تنفجر كما وتعاني من عمر افتراضي أقصر من بطاريات النيكل المهدرج.
 |
| بطارية أيونات الليثيوم |
ويعلق الدكتور دتر زيتشة الرئيس التنفيذي لشركة ديملر المالكة لعلامة مرسيدس-بنز «السيارة S400-Hybrid هي خطوة كبيرة نحو وسائل نقل لا تصدر أي انبعاثات ضارة، وتؤكد السلسلة الأولى من مركباتنا الهجينة على نهج مرسيدس-بنز الراسخ نحو تطوير سيارات فاخرة اقتصادية ولطيفة بالبيئة بدون المساس بسلامة الركاب أو بمقومات الأمان والراحة والأداء الفائق».
وما يميز S400-Hybrid هو موتورها الكهربائي القوي بطاقته والمدمج بحجمه، وكفاءة الإلكترونيات التي تحملها، وبطاريات أيونات الليثيوم المعروفة باستيعابيتها الكبيرة للطاقة.
وتصنع البطاريات في مصنع جديد افتتح في 2008 ضمن مشروع مشترك بين شركة جونسون كونترولز الأمريكية وشركة البطاريات الفرنسية سافت Saft في مدينة نيرساك الفرنسية ليكون أول مصنع لبطاريات أيونات الليثيوم لاستخدامات السيارات في العالم.
وستكون S400-Hybrid أول سيارة تعتمد على بطاريات هذا المصنع وتنطلق للأسواق نهاية هذا العام، ثم تحصل عليها BMW لتزود به طراز الفئة السابعة ActiveHybrid والذي يدخل الأسواق خلال 2010، وأيضا خلال 2010 ستبدأ شركة آزور داينامكس باستخدام البطاريات لمركباتها ذات الاستخدام التجاري. وفي 2012 ستستخدمها فورد لأولى مركباتها القابلة للشحن من قابس كهربائي Plug-in.
 |
| مصنع البطاريات في فرنسا |
وتعتمد S400-Hybrid على محرك البنزين 3.5 لتر V6 بقوة 279 حصان وعلى موتور كهربائي مغناطيسي بقوة 20 حصان وبعزم 118 رطل-قدم. وقد جرى تطوير المركبة على أساس الطراز S350 بعد إدخال تعديلات مكثفة على قاطرة القوة، وهي تحتفظ بناقل الحركة الأوتوماتيكي سباعي النسب 7G-ترونيك والذي حظي بتعديلات خاصة لتطويع استخداماته لتناسب الدفع الهجين.
خلال الفرملة، يعمل الموتور الكهربائي كمولد للكهرباء لشحن البطاريات، وتعرف عمليات تحويل الطاقة الحركية إلى كهربائية بـRecuperation (وتعني الاسترداد). ويتم شحن البطاريات بها واستردادها فيما بعد متى ما احتاجت السيارة إليها.
وما يميز بطاريات أيونات الليثيوم التي تستخدمها S400-Hybrid أنها مدمجة وصغيرة الحجم لدرجة تثبيتها داخل حجرة المحرك ما يعني بقاء صندوق الأمتعة بحجمه الطبيعي بدون تغيير. كما وتتسم بوزنها المنخفض وقدرتها على استيعاب كميات أكبر من الطاقة مقارنة ببطاريات النيكل المهدرج.
وللمساهمة في تحقيق المزيد من الوفر في استهلاك الوقود، تأتي S400-Hybrid بنظام Start-Stop والذي يعمل على إيقاف المحرك عن الدوران عند الوقوف على الإشارات أو وسط الزحام لفترة أطول من اللازم.
التعليقات (0)
طباعة
أخبر صديق
أعلى
