ابتداء من الشهر القادم، ستبدأ الأسواق العالمية باستلام الدفعات الأولى من سيارة لكزس الكشف الجديدة IS-C والمجهزة بسقف انحساري صلب. وكان قد جرى طرح السيارة مؤخرا في السوق اليابانية، وتأمل لكزس ببيع 1600 وحدة شهريا حول العالم، منها 70 بالمائة للسوق الأمريكية.

وتحمل هذه السيارة أهمية كبيرة لـ لكزس، فقد انخفض الطلب كثيرا على الرودستر SC430 خاصة وأنها لم تحصل على عمليات تجديد جوهرية منذ تقديمها في 2001، وهي سيارة باهظة الثمن يبدأ سعرها من 67,680 دولار.

وبالمقابل ستوفر لكزس طرازين من IS-C، سيبدأ سعر الأول وهو IS250C من 39,365 دولار فيما يبدأ سعر طراز القمة IS350C من 44,815 دولار. وتتوقع لكزس أن تجذب سيارتها الجديدة المزيد من العملاء لسعرها المناسب ولتجهيزاتها الغاية في الفخامة ولتصميمها الرياضي الرشيق.

وكانت مبيعات SC430 للسوق الأمريكية قد تراجعت إلى 310 وحدة في إبريل الماضي من 860 وحدة لـ إبريل 2008، وحتما للأزمة العالمية المالية دور في هذا التراجع، ولذلك تقدم لكزس خيارا جديدا وبسعر أفضل. كما وتوفر IS-C اتساع أكبر لركاب المقعد الخلفي فيما يحتاج سقفها إلى 20 ثانية لكي يفتح أو يغلق.

وكانت لكزس قد كشفت عن IS-C الكشف أول مرة في أكتوبر 2008 عبر فعاليات معرض باريس الدولي. وفيما تشترك الكوبيه مع الصالون IS بغطاء المحرك والمصابيح الأمامية ومقابض فتح الأبواب والمرايا الجانبية، فإن كل شيء آخر مختلف كليا وخاص بالكوبيه حيث أعيد تصميم كافة المكونات الخارجية الأخرى كي تنسجم أكثر مع خطوط الكوبيه والسقف الانحساري الصلب.

نبض القوة تطرحه لكزس من خلال خيارين للمحرك V6، الأول لطراز IS250C سعته 2.5 لتر وبقوة 204 حصان، والثاني لطراز IS350C سعته 3.5 لتر وبقوة 306 حصان. وتنتقل القوة للعجلات الخلفية عبر ناقل أوتوماتيكي سداسي النسب.

وأدخلت تعديلات جوهرية على التعليق وبنية السيارة كي توفر صلابة عالية جدا وقيادة مريحة تتناسب مع مكانة لكزس الشهيرة وبموازاة طراز الصالون IS فيما يخص الهدوء والنعومة ودقة الأداء.

وتصنع قطع السقف الثلاثة من الألمنيوم الخفيف جدا، وخلافا لميكانيكيات العديد من السيارات المنافسة التي تعتمد على سرعة فتح السقف وإغلاقه، يتميز سقف IS-C بآلية خاصة تعمل على تخفيف سرعة الإغلاق عند اقتراب السقف من الحافة العلوية فوق الزجاج الأمامي لضمان إغلاق هادئ ومحكم بشدة. واللافت أن السيارة حين تنكشف كليا فإن كل مكونات السقف تختفي كليا ولا تظهر أي حواف أو أطراف أو أغطية بارزة.

وتحافظ IS-C على معامل منخفض جدا لمقاومة الهواء لا يزيد عن 0.29 وهو تقريبا الأقل بين السيارات المنافسة ويزيد قليلا عن معامل مقاومة هواء الصالون IS البالغ 0.27. وتساهم هذه الانسيابية المفرطة في خفض ضجيج الهواء وتقديم أداء أفضل من حيث السرعة واستهلاك الوقود.

وتتسم المقدمة بأضواء ضباب جديدة كليا وتنسجم بشدة مع الصادم الجديد، أما المعلق الخلفي فقد ازداد قرابة 5 سم لتحسين حيز الأمتعة في الصندوق. وتحمل الخلفية مصابيح مجهزة بأضواء LED فيما يندمج مصباح الفرملة المركزي وهو LED أيضا مع الجناح الخلفي.

وتحافظ المقصورة من الداخل على لمسات الفخامة الرياضية التي حملتها الصالون IS مع إدخال تحسينات على تصميم لوحة العدادات لتعمل بكفاءة عالية سواء كان السقف منصوبا أو مفتوحا، كما ويحمل نظام التهوئة مجسات لزيادة سرعة تدفق الهواء تلقائيا عندما يكون السقف مفتوحا وبالتوافق مع سرعة اندفاع السيارة. وأيضا تم تجهيز النظام الصوتي بمجسات تعمل على تعديل نبرات الصوت عندما يكون السقف مكشوفا.

وتتسع IS-C لأربعة ركاب فقط، ويجري بين مقعدي الخلف كونسول مركزي يحتوي ماسكات أكواب. ومقارنة بطراز الصالون، تحمل الكوبيه الكشف أبواب أعرض 30 سم فيما تحمل المقاعد الأمامية ميكانيكية خاصة تعمل على تراجعها بلمسة زر واحدة لتسهيل ركوب ركاب المقعدين بالخلف.