(تورانس - كاليفورنيا - الموتور نيوز): بعد أن كشفت عنه كمركبة اختبارية في معرض نيويورك خلال الربيع الماضي، أطلقت أكيورا وهي الماركة الفاخرة لـ هوندا الصور الرسمية الأولى لطراز الإنتاج من ZDX الذي لم يختلف عن المركبة الاختبارية باستثناء بعض التفاصيل الطفيفة التي تكاد لا تذكر. وتصف أكيورا مركبتها الجديدة بـ«كوبيه رباعية الأبواب» وهي بتطبيق مشابه لـX6 من BMW وتهدف من خلالها إلى جذب العملاء الذين مازالوا يرغبون بسيارات تحمل لمسات المركبات النفعية الرياضية SUV ولكن بحس رياضي أنيق.

 

في مركبتها الجديدة التي طورتها على نفس أساس النفعية الرياضية MDX، تستبدل أكيورا ملامح التصميم الوعرية بأخرى انسيابية وأنيقة، فهي تدرك بأن الكثير من العملاء الذين ترعرعوا على ثقافة المركبات النفعية الرياضية لم يعودوا يبحثون عن الاتساع الكبير وبالمقابل هم لا يريدون التخلي عن وضعية الجلوس المرتفعة والقدرات المميزة لأنظمة الدفع بكل العجلات AWD. ولهذا السبب طورت ZDX على نفس أساس MDX التي تمدها بكامل مكونات أرضيتها بما في ذلك قاطرة القوة والوضعية المرتفعة للجلوس.

 

 

وستبدأ ZDX بالوصول إلى صالات عرض الوكلاء في الخريف كطراز للعام 2010، وهي تجلس على قاعدة عجلات طولها 2750 ملم، وسيبلغ طول جسمها 488.7 سم، وعرضه 199.4 سم، وارتفاعه 157.0 سم. وهي بذلك أطول وأعرض 1 سم من X6، ولكن قاعدة عجلاتها أقصر 18.3 سم وارتفاعها أقصر 12 سم ما يعني توزيع أفضل من الناحية الديناميكية والمظهرية لـX6 مقابل شكل أكثر انسيابية لـZDX.

 

وتتسم ZDX بمظهر رياضي قد يحبه البعض وقد لا يحبه آخرون، فهو مثير للجدل على غرار الجيل الأخير من TL، ولكن أكيورا تراهن على نجاح مركبتها، وتدعمها بالعديد من المزايا التي يريدها عملاء السيارات الفاخرة بشدة وأهمها السقف الزجاجي بانوراما، واختراق فوهات العادم للصادم الخلفي لتكون أول مركبة من أكيورا بل ومن هوندا أيضا توفر هذه السمة التي أصبحت مرغوبة في عالم السيارات الفاخرة منذ أن بدأت لكزس بتقديمها عبر LS460 الأخيرة.

 

ونظرا لارتفاع الشفة الخلفية للمركبة الأمر الذي يمكن أن يعيق مجال الرؤية، أمالت أكيورا الزجاج إلى الأسفل بنمط مشابه للجيل الثاني من هوندا CRX (1991-1988) ولامبورغيني إسبادا Espada (1978-1968)، وقد ساهمت هذه المعالجة في إضفاء المزيد من الأناقة على ZDX.

 

وتكشف الخطوط عن قطاع جانبي مشابه لسيارات الكوبيه، وقد راعت أكيورا أدق التفاصيل لتحقيق هذه النتيجة ومن ضمنها إخفاء مقابض فتح الأبواب الخلفية، وعززت التصميم بالعضلات المفتولة عبر إبراز الأكتاف فوق العجلات.

 

ونلفت هنا بأن ZDX هي أول مركبة يشرف على تصميمها بالكامل ستوديو تصاميم أكيورا الجديد في تورانس بولاية كاليفورنيا الأمريكية. ويتميز فريق التصميم والعاملين على تطوير هذه المركبة تشربهم لثقافة أكيورا وهم جميعا ما دون سن الأربعين عاما.

 

ولضمان توافق الأداء مع الشكل الرياضي المفتول، ستحمل ZDX المحرك 2.7 لتر V6 والمجهز برأس SOHC-24، وهو نفس محرك MDX ويتميز بـ300 حصان من القوة و270 رطل-قدم من العزم، وهي أرقام مميزة لمحرك يحمل عمود كامات علوي منفرد ولا يستخدم تكنولوجيا الحقن المباشر وقد أثبت قدرته على الاستجابة السريعة وتوفير مستويات عالية من العزم على سرعات الدوران المنخفضة إلى المتوسطة مع تحقيق أداء قوي على سرعات الدوران العالية.

 

وخلافا لناقل الخمس سرعات الذي تحمله MDX، سيقترن المحرك في ZDX بناقل حركة أوتوماتيكي سداسي النسب يوفر خاصة التبديل الرياضي التتابعي SportShift عبر جدافات خلف المقود.

 

وستتضمن قائمة التجهيزات الأساسية في ZDX نظام هوندا الثوري للدفع بكل العجلات SH-AWD والذي يضمن تحكما استثنائيا لتعزيز السمات الرياضية للمركبة، وقد أدخلت أكيورا تعديلات خاصة عليه كي يوفر قدرات إضافية لكل فصول العام. كما وستوفر المركبة قياسيا عجلات 19 بوصة وهي الأكبر بين كافة مركبات أكيورا.

 

 

وفي الداخل، ستبرز ZDX كواحدة من أكثر سيارات أكيورا فخامة وتجديدا، فهي أول مركبة تقدمها بلوحة أمامية وكونسول مركزي وتلبيس للأبواب بكسوة جلدية مدروزة على الحواف. وسيساهم الاستخدام المكثف والواضح للجلد في زيادة الإحساس بالدفء والفخامة المفرطة.

 

وستتسع ZDX لخمسة ركاب ضمن بيئة جلوس تتسم بالمرونة وتوفر الاتساع لحمل الأمتعة متى ما تطلب الأمر إذ يمكن إزالة بعض الألواح الجانبية في صندوق الأمتعة، بل وتوجد مساحة تخزين مدمجة ومخفية أسفل صندوق الأمتعة.

 

عند تقديمها للأسواق، ستتوفر المركبة بثلاث مستويات من التجهيز هي: ZDX الأساسية، ZDX بحزمة التقنية Technology Package، وZDX بحزمة التجهيز المتقدمة Advance Package.

 

وعلى غرار سيارات أكيورا، ستأتي ZDX بمستويات عالية من التجهيز ابتداء من مستوى الأساسي، إذ تتضمن التجهيزات القياسية لكل الطرازات سقف بانوراما زجاجي مجهز بحاجبات شمس داخلية يمكن تحريكها وإزالتها، كسوة جلدية مدروزة الحواف للأسطح الداخلية، نظام HandsFreeLink لتوصيل البلوتوث، بوابة خلفية تفتح وتغلق آليا، نظام صوتي عالي الأداء يتضمن تشغيل أقراص CD والتقاط بث XM لمحطات الراديو الفضائية وقابس USB لتوصيل أجهزة مثل iPod.

 

وسيضيف مستوى الحزمة التقنية نظام ملاحي يعمل بالأوامر الصوتية، ونظام أكيورا الصوتي بالتوزيع المحيطي، وكاميرا خلف جديدة متعددة المناظر. وسيضيف مستوى التجهيز المتقدم تقنيات أخرى من ضمنها نظام لمشاهدة الزوايا العمياء، ونظام فرملة تفاعلي للتدخل قبل وقوع حادث الاصطدام، ونظام راداري لتثبيت سرعة الطواف.

 

ولم تحدد أكيورا سعر ZDX، ولكنها قالت بأنه سيكون بين سعري النفعية الرياضية MDX وطراز القمة RL، وهذا يعني سعر يتراوح بين 41 و47 ألف دولار. وستصنع المركبة في مجمع إنتاج هوندا بمدينة أليستون بمقاطعة أونتاريو الكندية.

 

ونشير هنا بأن ماركة أكيورا الفاخرة هي حكر على السوق الأمريكية حاليا، ويتم تقديم بعض من منتجاتها تحت مظلة هوندا. ومن غير المعروف حاليا فيما إذا كانت هوندا ستقدم ZDX لأسواقنا، ولكن نسخة بنفس المفهوم ستقدمها هوندا عبر عائلة أكورد بإسم كروستور CrossTour ابتداء من خريف هذا العام في السوق الأمريكية يمكن أن تجد طريقها إلى أسواقنا. وهي مركبة تتشابه في ملامحها مع ZDX ولكنها على نفس أرضية أكورد وقد توفر خيار محرك الأربع أسطوانات إضافة إلى المحرك V6. وسيتم صنع السيارة الجديدة في مجمع إنتاج هوندا في إيست ليبرتي بولاية أوهايو الأمريكية.