كشفت لكزس عن الجيل الثاني والجديد من المركبة النفعية الرياضية GX460 والتي تباع في أسواقنا كـ تويوتا لاندكروزر برادو. وفيما تتوفر برادو لأسواقنا بمحرك 4 أسطوانات وآخر V6، تتوفر GX460 بمحرك V8 فقط بقوة 301 حصان، ولكونها تحمل إسم لكزس فقد حصلت على مستويات عالية جدا من التجهيز.

وتدخل GX460 الجديدة إلى السوق الأمريكية خلفا للجيل السابق GX470 ولتشغل الحيز الواقع بين طراز القمة LX570 والمركبة الكروس أوفر RX. وبرغم تحولها إلى محرك 4.6 لتر بدلا من 4.7 لتر سابقا، فإن المحرك الجديد يولد قوة وعزم أعلى مع خفض استهلاك الوقود 13 بالمائة.

وجرى تطوير GX460 الجديدة على طريقة البناء الكلاسيكية (جسم على هيكل)، وتتشارك بالأرضية مع تويوتا برادو في أسواقنا وتويوتا 4-رانر للسوق الأمريكية وتتسم بالصلابة العالية وبكونها أكثر قدرة على قهر التضاريس شديدة الوعورة، ولتعويض النقص نحو الأداء المحكم الثبات على الطرق المعبدة، زودت تويوتا الهيكل بالعديد من التقنيات الإلكترونية التي تهدف إلى جلب المزيد من التماسك والثقة.

وتتضمن التجهيزات الأساسية صف ثالث من المقاعد ينطوي آليا، وصف ثاني من المقاعد ينزلق إلى الأمام لتسهيل الوصول للصف الثالث، وزجاج خلفي قابل للفتح بمعزل عن البوابة.

كما وتتمتع المركبة قياسيا بنظام للدفع المتواصل بكل العجلات مع علبة تحويل تخضع للتحكم الإلكتروني، ومفاضل مركزي متحسس للعزم من Torsen يعمل خلال ظروف القيادة العادية على تحويل 60 بالمائة من العزم إلى العجلات الخلفية، ومع تنويعها حسب ظروف القيادة عبر استشعار وضعية التوجيه ومعدل انزلاق العجلات.

ويتعزز التحكم بنظام KDSS «التحكم الديناميكي النشط بالتعليق» لتأمين الاتزان العالي سواء على الطرق المعبدة أو الوعرة، ونظام AVS لتنويع نبض وتفاعل التعليق، ونظام التحكم بالزحف، ونظام DAC المساعدة على التحدر من الهضاب.

وتشمل التجهيزات الأخرى عجلات سبائكية 18 بوصة، 10 وسائد هوائية، نظام بلوتوث، نظام صوتي من مارك ليفنسون بـ9 مكبرات للصوت وبقابس لجهاز iPod مع إمكانية توصيل أنظمة العزف الرقمي الأخرى، نظام Enform والذي يشابه في عمله نظام OnStar من جنرال موتورز، ونظام ملاحي متطور مجهز بقرص صلب.

وتطرح لكزس الجيل الجديد كطراز للعام 2010، مع توفير مستويين من التجهيز هما طراز القاعدة Base، وطراز القمة Premium، ويمكن تمييز الأخير بخط خصر جانبي منخفض وبالمزيد من تشذيبات الكروم.

وتوفر لكزس حزمتي تجهيز يمكن إضافتهما حسب الطلب على أي من المستويين السابقين وهما «حزمة الراحة» Convenience Package وتضيف مرايا جانبية قابلة للطي آليا ونظام للمساعدة على ركن السيارة.

و«حزمة الراحة الإضافية» Comfort Plus Package وتتضمن جلد Semi-Aniline (كسوة من الجلد الطبيعي النقي مخضبة أو محمية بطبقة شفافة لضمان تجانس اللون وعدم تأثره بإشعاعات الشمس الحارقة والمحافظة على ملمسه ناعما وطريا طوال عمره)، وتشمل الحزمة أيضا تدفئة مدمجة للصف الثاني من المقاعد، وتشذيبات خشب للمقود ولمقبض ذراع ناقل الحركة ونظام تكييف بتحكم مستقل لثلاث مناطق مختلفة.

وتوفر لكزس أيضا نظام ترفيه للمقاعد الخلفية وكاميرات أمامية وجانبية لكشف محيط السيارة كاملا.

الاختلافات المظهرية والتجهيزية في صور بين برادو وGX460

وخلافا للجيل الأول الذي كان شبه مطابق لـ برادو في أسواقنا، يحمل الجيل الثاني المزيد من الاختلافات المظهرية وأهمها مصابيح دامعة مع شبك أكبر وأكثر لمعانا، وتصميم مختلف للصادم ولتفاصيل غطاء المحرك. وجانبيا يبرز الاختلاف بعجلات ذات تصميم مختلف وبإضافة طراز القمة Premium لخط خصر منخفض، وفي الخلف أعيد تصميم الصادم ليحمل أضواء الضباب على الجانبين كما وأعيد تصميم إطار اللوحة الرقمية وأخذت المصابيح الأساسية ترتيبا معاكسا مع تزويدها بأضواء ثنائية الصمام LED. وهناك المزيد من تشذيبات الكروم لزيادة الإحساس بالفخامة.

وبالداخل تبرز لمسات لكزس الفاخرة، وقد يبدو التصميم متشابها ولكن الاختلاف في التفاصيل كبيرا ويؤكد تميز GX460 بمستويات عالية جدا من الفخامة.

وميكانيكيا فإن الاختلاف الأبرز هو حمل سيارة لكزس لمحرك V8 ولناقل حركة أوتوماتيكي سداسي النسب مقابل ناقل خماسي النسب لـ برادو.