عندما قدمت تويوتا الجيل الجديد من مركبة لاندكروزر في 1998، سحبت البساط بقوة من تحت سيارة نيسان المنافسة «باترول» والتي جرى تقديم جيل جديد منها في 1997. فقد اعتمدت تويوتا على خطوط أنيقة وناعمة وبتجهيزات داخلية فخمة ووفرت ولأول مرة محرك V8 إلى جانب محرك 6 اسطوانات متتالية غاية في التطور بمنظومة رأس DOHC-24.

ذلك الاختلاف الجوهري الكبير بين السيارتين حاولت نيسان تحييده بإدخال تعديلات على تصميم باترول في مطلع الألفية الجديدة لتنعيم ملامحه ومنحه مظهرا حضريا أقل عنفا وخشونة كما وأدخلت تعديلات على حزمة الدفع من ضمنها إضافة رأس DOHC-24 وناقل حركة أوتوماتيكي خماسي النسب. ولكن على الرغم من ذلك تفوقت لاندكروزر بمبيعاتها حول العالم وأصبحت سيارة الدفع الرباعي التي تجمع بين القوة والفخامة والقيادة المريحة بينما راقت باترول لعشاق المركبات الوعرية العنيفة.

لاحظ عبر الزجاج سيارة لاندكروزر بيضاء جديدة.. ولاحظ مفتاح التحكم الدوار إلى جانب ذراع ناقل الحركة

خلال العام 2009، ستردم نيسان فجوة الهوية بين مركبتها وبين لاندكروزر عندما تكشف عن جيل جديد من باترول تم تسريب بعض من صوره مؤخرا إلى منتديات السيارات بينما كانت السيارة تخضع لورشة عمل وتدريب للوكلاء. فعند التدقيق بالصور جيدا والنظر عبر زجاج صورة المقصورة الداخلية يمكن مشاهدة لاندكروزر جديدة عند الطرف الآخر. ولا نستبعد أن تكون هذه الصور قد أخذت في منطقتنا نظرا لأهمية سوقنا لمثل هذه السيارة.

التصميم يكشف عن مقدمة بمصابيح تحمل نمطا مشابها لـ لاندكروزر الجديدة بالتفافها حول الجوانب، أما المعالجة الجانبية والخلفية فتحمل نفس أسلوب لاندكروزر وإن اختلف التطبيق، ويمكن ملاحظة استخدام أضواء خلفية ثنائية الصمام LED والتي تمنح المركبة فخامة عالية.

ومن خلال المعالجة الجديدة لقوائم السقف الخلفي، سعت نيسان إلى تخفيف عنصر الضخامة مستخدمة زجاج جانبي بحافة خلفية مثلثة مع تأطير البيت الزجاجي بالكروم. وهذه الطريقة بالتصميم كانت نيسان قد كشفت عنها أول مرة عبر المركبة الاختبارية «تيراناوت» Terranaut والتي قدمتها في معرض جنيف 2007 وهي المركبة التي اعتمدتها لتطوير الجيل الجديد من باترول.

تصميم ذكي لقوائم السقف الخلفية لتخفيف ضخامة الحجم ومنح مظهر رشيق

مازالت التفاصيل ضعيفة حول باترول الجديدة، ولكن من المرجح أنها مازالت تصنع وفق مبدأ جسم فوق هيكل خلافا لما توقعته بعض المصادر بأن نيسان لربما تحول المركبة إلى تركيبة البناء المتألفة من جسم وهيكل من قطعة واحدة. أما من الداخل فهناك فخامة غير عادية تتضمن نظام ملاحي وحزمة تحكم متطورة بمفتاح دائري خلف ذراع ناقل الحركة.

ومن المتوقع أن تقدم نيسان باترول ولأول مرة بمحرك V8 للتنافس ضد لاندكروزر، كما ويتوقع أن تفعل كما فعلت تويوتا في الجيل الجديد لمركبتها بالتحول من محرك الـ«6 أسطوانات متتالية» 4.8 لتر إلى محرك 4.0 لتر V6.

تيراناوت.. مركبة اختبارية قدمتها نيسان في جنيف 2007 وكانت الأساس الذي اعتد لتطوير باترول الجديدة بالشكل

كما ويتوقع أن تطرح نيسان محرك 3.0 لتر V6 ديزل طورته بالتعاون مع رينو بقوة 265 حصان وبعزم يصل إلى 405 رطل-قدم وهو بذلك أعلى أداء من المحرك V8 ديزل الذي توفره لاندكروزر. ونشير هنا بأن القوة 245 أو 235 حصان التي ذكرتها بعض المصادر هي فقط عند تثبيت المحرك بوضع عرضي كما هو الأمر في رينو لاجونا، وقد ذكرت رينو ونيسان أن القوة ستكون 265 حصان للتثبيت الطولي.