تويوتا بريوس 2010 - الجيل الثالث

بفضل التضخم السريع في مبيعاتها لمركبات الدفع الهجين في السوق الأمريكية، احتفلت تويوتا في 9 أغسطس الماضي ببيعها أكثر من مليوني سيارة هجينة منذ تقديمها أول مرة في 1997. وبلغت حصة السوق الأمريكية من هذا المجموع 1.15 مليون فيما وصلت حصة السوق اليابانية إلى 616 ألف وحدة.

وقالت تويوتا بأنها باعت حتى ذلك التاريخ 2.017 مليون سيارة هجينة، منها 1.429 مليون بريوس لتكون أكثر سيارات الدفع الهجين مبيعا في العالم وبلا منافس.

ويعتقد خطأ الكثيرون أن أول مركبة دفع هجين أنتجتها تويوتا وقدمتها للأسواق العالمية كانت بريوس، والصحيح أن أول منتج دفع هجين بدأت بتقديمه تمثل في حافلة «كوستر» سعة 24 راكب وقد بدأت ببيعها حصرا للسوق اليابانية في أغسطس 1997 فيما بدأت مبيعات بريوس أول مرة وفي السوق اليابانية في ديسمبر 1997.

وتخطط تويوتا لبيع مليون سيارة دفع هجين سنويا ابتداء من 2010، وباتت أقرب من أي وقت مضى إلى تحقيق هذا الهدف بفضل الاستقبال الكبير للجيل الثالث من بريوس والذي تتوقع أن تبلغ مبيعاته في أول عام كامل له 600 ألف وحدة.

أول لكزس تتوفر بالدفع الهجين فقط - HS250h

وسجلت كامري بالدفع الهجين ثاني أكثر شعبية بعد بريوس بمبيعات بلغت 107,600 وحدة منذ تقديمها أول مرة في مايو 2006.

ولدى تويوتا حاليا 13 طراز يعمل بالدفع الهجين تبيعها في 50 سوق عالمية، ومن ضمنها مركبات غير معروفة للأسواق العالمية ومحصورة بالسوق اليابانية مثل الصالون الكبيرة «كراون» والمينيفان «إيستيما» Estima وتعرف في أسواقنا بـ«بريفيا» وهي لا تتوفر عندنا بالدفع الهجين. وترغب تويوتا بتوفير طراز دفع هجين من كل مركبة من مركباتها بحلول 2020.

وفيما تحتفل تويوتا بنجاحها الكبير، فإنها تواجه قضية في السوق الأمريكية من إحدى الشركات التي تتهمها بخرق واحدة من براءات اختراعها في نظم الدفع الهجين التي تقدمها وتطالب مفوضية التجارة العالمية الأمريكية بمنع دخول سيارات الدفع الهجين من تويوتا إلى الأراضي الأمريكية (التفاصيل).