ستعلن تويوتا اليوم الأثنين عن «علاج» لمشكلة دواسة البنزين التي يمكن أن تعلق والتي استدعت بسببها أكثر من 4 ملايين سيارة حول العالم. فقد أكدت مصادر أن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرقات السريعة في الولايات المتحدة وافقت على العلاج الذي اقترحته تويوتا لحل مشكلة الملايين من السيارات المباعة وفي أسرع وقت ممكن.

وليس من حق تلك الإدارة الحكومية الأمريكية التي تُعرف اختصارا بـ NHTSA إعطاء الموافقة على طريقة العلاج التي يقترحها أي صانع، ولكن من حقها الرفض إذا ارتأت بأن العلاج لا يفي بمتطلبات الأمان التي تفرضها على السيارات في الولايات المتحدة.

وأكد رييه لحود وزير النقل اللبناني وهو من أصل لبناني وتقع NHTSA تحت مسؤوليته بأن الإدارة راجعت خلال الأسبوع الماضي بالتفصيل مقترح تويوتا لعلاج المشكلة. وأعرب عن رضاءه التام عن أسلوب تعاطي تويوتا مع مشكلة التسارع الغير مقصود ككل.

ونقلت مصادر مطلعة عن NHTSA أن الإدارة راضية تماما عن مقترح تويوتا لعلاج المشكلة ومنعها من أن تعلق في 8 طرز من أكثر سياراتها شعبية. وأكد بأن الإدارة تضع التفاصيل النهائية قبل أن تعلن تويوتا عن الخبر يوم الأثنين الموافق 1 فبراير 2010.

وقامت كل من تويوتا، وشركة CTS الكندية التي تصنع دواسة البنزين محل المشكلة بتطوير العلاج الذي يتضمن «حشوة» Shim تسمى «المُباعِدة» Spacer سيتم تركيبها لمنع الدواسة من البقاء في محلها عند رفع القدم عنها إذ تعمل الحشوة على زيادة الشد على الزنبرك الداخلي.

وأظهرت تحقيقات داخلية أجرتها تويوتا أن قطرات مياه قد تتكون على قطع دواسات مستهلكة نتيجة تشغيل التدفئة يمكن أن تسبب التصاق الدواسة في موضع ضغطها بدون أن تعود إلى وضعها الصحيح. ويتوقع أن تجرى تحسينات على القطع في السيارات التي يتم استرجاعها.

وسيتم استخدام هذا العلاج لحل مشكلة 2.3 مليون سيارة في الولايات المتحدة وذلك ابتداء من منتصف فبراير الجاري، و1.8 مليون سيارة في أوروبا، مضاف إليها 100 ألف سيارة من بيجو وستروين يتم إنتاجها بالتعاون مع تويوتا في مصنع بالتشيك، وكذلك 75 ألف سيارة في الصين.

وفي نفس الوقت الذي ستباشر فيه تويوتا معالجة السيارات على الطريق، بدأت CTS فعليا بشحن دواسات بنزين جديدة كليا أعادت تصميمها وتطويرها بالتعاون مع تويوتا وأخضعتها لاختبارات مكثفة وصارمة للتأكد من سلامتها.

ونلفت هنا أنه بنهاية العام الجاري 2010، ستحمل كافة سيارات تويوتا حول العالم إلكترونيات خاصة تجعل حدوث هذه المشكلة من الأمور المستحيلة، حيث تعمل الإلكترونيات على إعادة المحرك إلى سرعة دورانه الابتدائية عندما يرفع السائق قدمه عن دواسة البنزين ويحولها إلى دواسة الفرامل بغض النظر عن موقع دواسة البنزين.

وبهذه التقنية ستصبح تويوتا أول صانع للسيارات في العالم يوفر هذا التجهيز لكل سياراته، في حين تتوفر عادة للسيارات الباهظة. وستكون كل من تويوتا كامري ولكزس ES350 أول السيارات التي ستحصل على هذا التجهيز.

وفيما يخص السيارات التي تم بيعها ولكن تويوتا أوقفت تسليمها لحين علاج المشكلة، أكدت مصادر أن التسليم سيبدأ منتصف شهر فبراير بعد إصلاح المشكلة.