2007 تويوتا أفالون

أعلنت تويوتا أنها بصدد استدعاء 412 ألف سيارة في الولايات المتحدة لإصلاح عيب مصنعي في نظام التوجيه، وقالت الشركة اليابانية بأنها ستستدعي 373 ألف تويوتا أفالون للسنوات الطرازية ما بين 2000 و2004، وكذلك 39 ألف لكزس LX470 للسنوات الطرازية بين 2003 و2007. وفي شبه المؤكد سيطال هذا الاستدعاء مركبات مشابهة في الشرق الأوسط التي تحصل على أفالون من مصانع تويوتا في الولايات المتحدة، وعلى LX470 التي تصنع في اليابان فقط. ويبقى الأمر مرهونا فيما إذا كانت العيوب يمكن أن تظهر لعوامل بيئية معينة.

تويوتا أفالون

تعتقد تويوتا أن قضيب الإقفال لنظام التوجيه Steering Lock Bar في سيارات أفالون محل الاستدعاء يمكن أن يتعرض للكسر في ظروف معينة، وأرجعت السبب إلى عملية تصنيع القضيب نفسه الذي لم يصب في القوالب بالطريقة الصحيحة وكنتيجة لذلك يمكن أن تتولد تشققات على سطوحه تتطور لاحقا إلى كسور بسبب كثرة الاستخدام، وفي حال انكساره، فإن السائق سيجد صعوبة بالغة في تحرير نظام المقود من قفله عند تشغيل السيارة.

وفي حال دفع السيارة بقوة بالغة نحو اليمين على المنعطفات وتولد قوى تسارع جانبية عالية، فإن قضيب الإقفال المكسور أو المتحلحل من موقعه يمكن أن يتحرك نحو ذراع التوجيه، فإذا توازى قضيب الإقفال المكسور مع فتحة الاتصال الخاصة بذراع التوجيه، فإن ذلك سيؤدي إلى انقفال نظام التوجيه وسيتعذر على السائق توجيه سيارته بطريقة آمنة.

وقال ستيف أنجلو، رئيس ضبط الجودة لتويوتا في أمريكا الشمالية «ستواصل تويوتا بذل كل ما بوسعها لحل أي مشاكل تخص الأمان أينما تظهر لضمان شعور عملاء تويوتا بالثقة نحو الأمان الذي توفره سياراتهم».

وستتضمن عملية الاستدعاء استبدال حامل عمود التوجيه، وتتطلب ساعتين من العمل لإكمالها لدى ورش الوكلاء. وستبدأ عمليات الاستدعاء نهاية شهر أغسطس 2010 ولن يتحمل العملاء أي مبالغ أو رسوم لتنفيذ إصلاحات العيب المصنعي.

لكزس LX470

تأكد لدى لكزس بأن هندسة البناء الخاصة بذراع التوجيه Steering Shaft الخاص بالمركبة LX470 محل الاستدعاء يمكن أن ينفصل عنها حلق الإطباق Snap Ring عند تعرض العجلات الأمامية لصدمات شديدة غير تقليدية مثل الاصطدام بحفر عميقة على الطريق. وفي حال تحرر حلق الإطباق عن موقعه، وتكرار لف المقود إلى آخره، فإن ذراع التوجيه يمكن أن يتحرر من موقعه أيضا.

2005 لكزس LX470

وأكدت لكزس أنها لم تتلق أي بلاغات حول حوادث تعرضت لها LX470 كنتيجة لهذه المشكلة، ولكنها قررت اتخاذ الخطوة حفاظا على سلامة الركاب.

وقال مارك تيمبلن، نائب رئيس مجموعة لكزس ومديرها العام «في لكزس، لدينا التزام مطلق لترسيخ معايير عالية للجودة وعناية فائقة بحماية العملاء. لقد حقق مهندسونا بشكل كامل بالمشكلة وطوروا علاجا ناجعا ودائما لضمان عدم حدوث المشكلة مستقبلا».

ويتضمن علاج المشكلة استبدال حلق الإقفال بآخر يحمل تصميما جديدا مع تركيب مكونات إضافية تضمن عدم انفصال ذراع التوجيه. وستبدأ عمليات إصلاح المركبات في منتصف أغسطس 2010. ولن يتحمل العملاء أي أجور مصاريف لتصحيح العيب المصنعي.

ويأتي استدعاء تويوتا طوعيا وبمبادرة مباشرة منها بعد تعرض ثلاث سيارات من نوع أفالون لحوادث مختلفة، وقالت الشركة بأنها قررت استدعاء السيارات على الرغم من عدم تعرض أي من الركاب لإصابات في الحوادث الثلاثة.

ومنذ حملات الاستدعاء الضخمة التي قامت بها الشركة والتي طالت أكثر من 10 ملايين سيارة، قررت الشركة اليابانية المبادرة إلى أعمال الاستدعاء الطوعية لأي عيوب مصنعية يمكن أن تظهر مهما يكون نوعها أو حجم تأثيرها بغرض التأكيد أنها لن تتوانى عن الاستدعاءات المكلفة إذا كان الأمر يتعلق بسلامة الركاب.